给川航机长“世纪迫降”点赞的同时,别忽视这种致命性耳伤!

2018-05-15 17:45来源:网友分享 作者: 小康医生

这两天,估计大家都被川航新闻所刷屏了吧?

昨日(14日),四川航空客机A319从重庆飞往拉萨的航线中,因机械鼓掌备降成都,并在当日7时42分安全落地。目前旅客已有序下机休息,航空公司也正换机执行成都至拉萨航班,旅客也在上午11时安全抵达目的地。

简简单单十几个字,但这条信息背后确是一场生死悬于一线的紧急迫降。据报道,当时航班正处在9800米的高空,驾驶舱的右风挡玻璃爆裂,驾驶舱温度骤降且气流狂奔,内部施压,机舱内由于气压急剧变化,仪表盘破损,操纵台也遭受破坏。

但机组人员临危不乱、果断应对,从而避免了一次重大航空事故的发生。机长在高空低温失压,瞬间失压鼓膜受损,耳朵仿佛要炸裂似的。巨大的风噪让无线电几乎不可能,两位机长穿着短袖,在极端环境下以最大毅力保持着清醒。

这感觉,就像机长所说,仿佛就像似在零下四五十度的哈尔滨开车狂飙。

不过,有不少人好奇为什么在飞机上耳朵会瞬间“炸裂”呢?

很多人都有这样经历,在飞机起飞、降落时,耳朵就会出现耳鸣、耳闷、耳胀的情况。有些人还会甚至感觉到钻心的疼痛,仿佛耳外的气流如同尖针般刺激耳膜,同时还出现空气锐利的尖叫声。

在医学上,我们将这种情况称之为“航空性中耳炎”。耳朵我们又分为外耳、中耳以及内耳,在坐飞机时引起耳朵不适的部位主要在中耳。而中耳外有一层耳膜,阻断外耳和中耳,这层膜就像鼓面一样,所以叫鼓膜。

而中耳内部由于这层膜形成一个封闭式空间,只有一个通道与外界链接,这个通道又叫做“咽鼓管”。一般情况下咽鼓管会封闭,只有人体在吞咽、说话以及打哈欠时,咽鼓管会打开,平衡耳内与耳朵外气压。

当在飞机起飞时,气压就会逐渐减小,导致耳内与耳外的气压不平衡,耳内的气压大于耳外,鼓膜就会向外凸。而下落过程中,耳朵的气压逐渐大于耳外,此时鼓膜向内凹。那么这一凹一凸,我们耳朵就会出现耳胀、耳闷、耳痛等情况。

为什么只有一些人才会有强烈的症状呢?

据研究统计,大约有1/3的成年人在坐飞机时耳朵就会出现疼痛。由于咽鼓管容易被堵塞;感冒、鼻塞、鼻炎以及鼻窦炎的人,容易出现“航空性中耳炎”;另外,由于生理发育不同,因此咽鼓管功能差的人更容易感到疼痛。

这种中耳炎对绝大多数人影响不大,但也不可忽视,有些患者会在下飞机后2-3天才能恢复正常听力,而有些人就会发生鼓室积液又或者鼓膜穿孔。

但在昨日,面对气温迅速降到零下40多摄氏度,仪器多数失灵的情况下,副驾身体飞出一半,耳朵气压接近要爆开的状态时,机长还是凭借手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。

通过川航这一次能够安全紧急迫降的确让人松了一口气,从发现危机马上返航,再到按照程度操纵,机长领临危稳定,以及天气状态等综合条件,这几个环节环环相扣,若一个环节出错恐怕就是面临机毁人亡的悲剧。

我们在庆幸这次能够安全无事,但是否有反思过这场事故的原因呢?要知道这家A319航班在近半个月检查显示未有异常现象,而且破裂的风挡还是原件,但事故却实打实地发生了。

尽管这是一次以专业精神大写的生命返航,

在我们在致敬川航机组时,也要追问风挡玻璃为何会突然爆裂脱落。

毕竟生命攸关,比起力挽狂澜,我们更需要万无一失。



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