全球每年大约125万人死于道路交通事故

　　世界卫生组织近日发布《2015年全球道路安全现状报告》，表示尽管道路安全有所改善，道路交通死亡人数趋于稳定，但每年仍有大约125万人死于道路交通事故。

　　越来越多的国家在采取行动加强道路安全
　　过去三年中，17个国家在安全带、酒后驾驶、超速、摩托车头盔或儿童约束装置方面使其至少一项法律与最佳做法协调一致。
　　《报告》介绍了在全球：
　　105个国家具有适用于所有驾乘者的良好安全带法律；
　　47个国家具有良好的限速法律，规定全国城市最高限速为50公里/小时并允许地方当局有权进一步降低这一限速；
　　34个国家具有良好的酒后驾驶法律，规定血液酒精浓度限量低于或等于0.05克/分升，同时为年轻和无经验驾驶者规定了低于或等于0.02克/分升的更低限量；
　　44个国家具有头盔法，可适用于所有驾驶者、乘者、道路类型和发动机类型；要求束紧头盔并提及特定头盔标准；
　　52个国家具有针对乘车者的基于年龄、身高或体重的儿童约束装置法律，并对坐前座儿童的年龄或身高加以限制。
　　需要更加注意保护脆弱的道路使用者并加强车辆的安全性
　　过去三年中，全球有79个国家的绝对死亡人数有所减少，而68个国家的死亡人数则出现增加。世卫组织的报告强调，死于道路交通事故的风险很大程度上仍取决于人们的生活地点和出行方式。高收入国家与低收入和中等收入国家之间依然存在巨大差距，90%的道路交通死亡发生在低收入和中等收入国家，而那里只拥有世界54%的车辆。欧洲，尤其是该区域中较富裕的国家，人均死亡率最低，非洲则最高。
　　骑摩托车者特别脆弱，占所有道路交通死亡的23%。许多区域中这个问题日益严重。例如，在美洲区域，2010年至2013年期间，摩托车事故死亡在所有道路交通死亡中的比例从15%上升至20%。在东南亚区域和西太平洋区域，三分之一的道路交通死亡者是骑摩托车者。
　　行人和骑自行车者也属于最无保护的人群，分别占全球死亡的22%和4%。
　　报告还指出，世界80%国家销售的部分车辆不符合基本安全标准，特别是低收入和中等收入国家，在2014年生产的6700万辆新客车中，近50%产于这些国家。