武汉公交车撞上限高架致1死7伤，双层公交已数次被“削顶”

　　国家高速发展，城市也越建越漂亮。为了体现城市风貌，人文关怀，很多一线二线城市推出了双层观光巴士。记得第一次乘坐双层观光巴士时候，远远高于其他车辆的高度，让乘客们对城市风貌都赞叹不已。但大多数人可能都不知道，双层巴士其实是很危险的一种交通工具，因为太高，所以很容易造成一些意想不到的事故。

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　　昨天下午3点，记者在现场看到，该公交车卡在贺家墩铁路桥下，3.5米高的限高架嵌入公交顶层，一半车顶被削掉，顶层前部车窗完全碎裂，玻璃碴散落一地。铁路桥下常青路往机场方向共4股车道，中间两股车道限高4米，两条外车道限高3.5米。

　　市民王先生称，下午2点左右，此处中间两股车道行车缓慢，该双层公交车取道一条外侧车道径直撞上了限高架。当时车速快，冲击力大，相撞时，公交车没有立即停下，随着惯性直直插入限高架下方区域，限高架横扫公交车第二层，扫过半个车身长度后，公交车才停下。

　　“车顶都快掀起来了。”王先生说，相撞时，爆发出玻璃爆裂声和金属撕裂声，玻璃碴像冰雹一样砸到地上。

　　据悉，事故造成3人受伤。记者在百姓医院见到了其中两名伤者。

　　“第一次坐568，就出事了。”张女士说，当天她和老公出门办事，乘坐593，坐在二层中间座位上，行至贺家墩铁路桥下时，突然注意到不远处出现一根横杆，高度低于公交，还没等她反应过来，公交车就撞上去了，横杆如同刀片一样切入座舱，她撞到了前方座椅后，便不省人事，只觉得头部胸部剧痛。张女士老公朱先生称，当时公交车二层坐了约7个人，坐在前排的人没有受伤，他和妻子坐在中间。他伤势较轻，只是胳膊被擦破，但妻子满脸是血，倒在地上。

　　主治医生介绍，张女士的头皮外伤，有一道6厘米长的伤口，胸部软组织挫伤，没有生命危险。庆幸的是张女士肋骨没有骨折。

　　“妻子头部取出了三块碎玻璃碴。”朱先生说。记者看到，三块碎玻璃碴中，最大的一块长两厘米。

　　武汉市曾发生过多起双层公交车削顶的事故，最严重的一例，发生于2011年7月，一辆509双层公交车行至解放大道徐州新村铁路桥涵洞时，违规开上侧边辅道，撞上限高架，10名乘客受伤。

　　武汉市公交集团值班人员介绍，公交公司对双层公交早有严格行车规定。驾龄满3年的司机才能驾驶双层公交，除非交通部门有明确交通疏导指示，双层公交车不得私自改道，若需改道，途经涵洞、限高架时，司机须下车观察限定高度，确认公交车可以安全通过，方可继续行驶。

　　记者随后联系上事发公交所属公司，相关负责人表示事发原因正在调查中。

　　车辆超高的危害

　　1、遮挡视线

　　货车本身就存在盲区大的问题，如果装载的货物超长超宽超高，很容易遮挡后视镜视野，扩大盲区，更容易诱发事故。

　　2、挤占车道

　　超宽的货车，很容易挤占其它车道，不仅容易造成交通拥堵，还容易在与它车会车时发生剐蹭，影响货运安全;超长货车在转弯时也需要占用它车车道，转弯处本来就视野狭窄，如果对向来车刹车不及发生撞车等事故，一定是超长货车司机全责。

　　3、容易发生遗撒，危害道路安全

　　超限货车因为货物超出车体一部分，如果加固不到位或者被其它车辆剐蹭到，很容易发生遗撒，不及时处理的道路遗撒物，会给其他车辆带来极大危险。

　　4、货车超高，危害更大!

　　货物高出车体，不但会导致车辆重心上移，更易诱发翻车事故，增加货车运输风险，而且在很多城市都有限高的情况，很容易出现货车剐蹭或者被卡在立交桥、限高杆下的情况，容易引发道路拥堵。

　　经过调查，该车驾驶员刚刚换开双层车，此前一直驾驶单层公交，事前已专门受过双层车驾驶培训，且有三年以上驾龄。但由于贺家墩修路，附近堵车严重，乘客抱怨不断，驾驶员平常开单层车时习惯性通过，当天改开双层车，抱着侥幸心理通过时估计不足，因此发生擦撞。但是，这也不能作为公交车辆发生交通事故的可以理解的理由，对于司机的路况熟悉问题，还是要全方面培训的。