颗粒物控制将纳入“国五”标准

　　统一的标准或许并不能达到因地制宜的效果，是不是可以倡导地方效仿北京，制定地方性的机动车排放标准呢？
　　昨日，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》第二次公开征求意见。
　　据了解，二次征求意见稿首次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严82%，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低细颗粒物的排放量。
　　此外，意见稿还提高了标准，降低了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物降低25%-28%，大幅削减了新生产汽车的单车排放量。同时，对于汽车污染控制装置的耐久性里程，新标准由8万公里增加到16万公里。
　　据环保部科技标准司介绍，由于北京市已经解决了低硫燃油的供应问题，出于改善区域空气质量的迫切需求，北京市已先行制定出台了京V阶段标准。在中国第五阶段标准发布后，将立即废止北京V阶段标准，改为提前实施中国第五阶段标准。
　　汽车已成为很多城市空气污染物的主要来源。而且汽车也会直接排放颗粒物，此次标准的限定对于削减PM2.5、臭氧等二次污染物有着重要的作用。也倡议大家环保从点滴做起，出门还是尽量少开私家车吧。