动车吸烟将遭重罚 旅客疑惑：为何普通列车不禁

　　近日，铁路部门发布升级版的“动车吸烟处罚规定”，全路客票系统对在动车组列车上吸烟被公安机关依法处罚的旅客可暂停发售动车组车票。对此，近日有旅客反映，为何动车全面禁烟，出台严厉的处罚措施，而普速列车不禁烟呢？对此，铁路部门回应说，高铁列车是全封闭车体、高速运行，车内设有数量众多传感器，有烟即会引发车辆紧急降速或停车。普速列车非全封闭，考虑人性化，设立了吸烟区。

　　●建言

　　全面禁烟需行动

　　随着全民对吸烟危害认识的提高，越来越多人加入到倡导禁烟行列，一些地方政府或公益组织也都在采取相关措施，去年，北京市更是出台了被称为“史上最严”的控烟条例，公共场所吸烟将面临，个人最高200元，单位最高10000元的罚款，旨在减少吸烟对人类健康的威胁。

　　不过，比起禁烟“号角”的全面吹响，有一组更为有趣的数据显示，根据中国疾病预防控制中心2015年末发布的《中国成人烟草调查报告》，5年来，中国烟民数量不降反增，达到3.16亿，且人均每天吸烟还较五年前多了一支。

　　当然，我们并不排除其中人口基数增大的因素，也不否定近年公共场所二手烟暴露率下降的事实，但我们必须理性地看到中国的控烟形势仍然很严峻，而造成这一现象的重要原因，就是全民参与的积极性不高，社会上的广泛共识还没形成。

　　目前，在各类荧屏上吸烟镜头仍屡见不鲜，烟草宣传还在广而告知，在面对公共场所吸烟行为时，大家虽都嗤之以鼻，但却鲜有人出面制止，而且，随着生活水平的不断提高，人们在香烟购买力上却是相对提升的。

　　高铁动车上之所以能实现禁烟，是因为灵敏的烟雾报警装置和严格的处罚规定，即便如此，还是难免有个别“瘾君子”以身试法。对普速列车而言，没有烟雾报警装置，“瘾君子”完全可以躲进厕所里放纵，即便在车厢内吸烟，如果没人主动制止，也没有制约措施。

　　针对公共场所的全面禁烟，需要全社会的共同参与，不能总是停留在“喊”的层面，在要求相关部门出台相关规定的同时，还需要从提高烟草税率、禁止烟草宣传、主动出面制止等多方位入手，只有人人都能参与进来，公共场所全面禁烟才能尽早实现。刁志超

　　●析理

　　普列不禁不利控烟

　　不管是动车，还是普速列车，都是公共交通工具，应归入“公共场所”之列。公共场所禁烟，应属控烟的底线。至于所谓的列车吸烟区，其实无法完全阻止烟雾扩散到车厢内。既然禁烟，就应该动车和普速列车一视同仁，给大多数乘客营造一个健康舒适的无烟环境。

　　铁路部门“出于人性化考虑”设置吸烟区，听起来似乎理由充足，实际上却未免片面——对烟民“人性化”了，那些不吸烟的乘客的利益如何保障？随着社会的进步，不吸烟的人越来越多，不能罔顾大多数人的感受。这不仅是“因小失大”，更是不利于营造良好的控烟环境。

　　或许对部分烟瘾较大的老烟民而言，在漫长的旅途中不能抽烟，确实是一种“煎熬”。但毕竟身处公共交通工具之内，不能为了满足自己的烟瘾而影响他人。烟民应该摆正自己的心态：吸烟虽然是个人的自由，却无疑不是个好习惯，不光损害自身健康，还会给其他人和公共环境带来危害，因此要时时处处严于律己、保持谦抑，这是最基本的“烟德”，也是最起码的公德意识。如果能够因此而下决心戒烟，那就更好了，利人利己。

　　尽管吸烟有害健康早已成为人们的共识，但由于种种原因，还是有为数众多的人不愿放弃烟草，至今仍在喷云吐雾。将吸烟的行为限制在不影响他人的私人场合，逐步压缩吸烟对公共环境的破坏，应该是目前控烟的主要方向。火车禁烟，需要的是更为坚定的控烟态度和更为完善的控烟措施。其他公共服务单位也应拿出实实在在的行动来，并在实施过程中不断完善，为早日实现公共场所禁烟和全面控烟的目标而共同努力。乔志峰

　　●呼吁

　　禁烟当有动车速度

　　旅客提出的问题是值得思考的：同样是列车，为何动车就全面禁烟，普列就“柔情似水”？

　　铁路部门的回应似乎也是有道理的。

　　不过，谈论普通列车是不是可以禁烟的话题，不能抛开一个基本的事实。那就是我国已经出台了“公共场所禁止吸烟”的规定，这个规定白纸黑字的表述是有法律尊严的。很显然，普通列车的厢体是如假包换的“公共场所”。既然属于“公共场所”，就应该按照“公共场所禁止吸烟”的规定不折不扣地执行。

　　当然，铁路部门的出发点或许是好的。有的人属于老烟枪了，他们吸了一辈子烟了，如果不让他们在普通列车上吸烟似乎有点不近人情。可是，要知道的是，这同样是一种纵容。再说了，考虑老烟民的人性化，不能不考虑其他人的感受。

　　暑假期间北京一位市民乘坐Z字头火车卧铺出差。他气愤地说：“我一晚上都没有睡着觉，隔壁就是吸烟区，烟雾缭绕，熏死人了。”通过这个例子，我们完全可以看出，对于烟民的人性化，实际上就是对不抽烟人的不人性化。这不仅是健康的危害，还是对“公共场所禁烟”法规的执行力。

　　动车全面禁烟，铁路部门考虑的是安全的问题。而实际上禁烟不能只是为了安全，还应该是对法律法规的坚守。在今天，全面禁烟是大趋势，尤其目前整个社会对身体健康和公共安全关注度都比较高，无论普速列车还是动车都应该往全面禁烟方面努力。普通列车不能奔跑在“公共场所禁烟”规定之外，“普列禁烟”当有“动车速度”。郭元鹏

　　●反思

　　吸烟区涉嫌双重标准

　　动车全面禁烟，而且禁烟令一再升级，而普铁却设置有吸烟区，没有做到全面禁烟，仍是“烟车”。况且虽然普速列车车厢内同样禁烟，但如果有乘客在车厢内吸烟，列车工作人员有时也难及时阻止，而普速列车的吸烟区，一般都是选择车厢与车厢间的过道，往往紧挨着车厢，而烟雾无法实现绝对的隔绝，在列车吸烟区吸烟，照样会对其他乘客造成一定影响。动车与普快遭遇“禁烟两重天”，这不由让人质疑是在搞两个标准。

　　从公共场所控烟的角度来说，应该实行公共场所全面禁烟，比如《北京市控制吸烟条例》规定，凡是有房顶的地方、露天有人排队的地方都不能吸烟，公共场所一律禁止吸烟。飞机禁烟、动车禁烟，普快也应该实行全面禁烟，这是为了保护好所有乘客身体健康，也可以通过列车全面禁烟，能促使更多烟民戒烟，让更多的青少年免于受到烟草的毒害。

　　如果说，目前条件还不具备，暂时设置吸烟区以作过渡，慢慢转为全面禁烟也可理解，但对吸烟区的设置应该更为合理，尽量远离车厢，也要减少吸烟区的数量，如是否可以变两节车厢只有一个吸烟区？或是像动车一样，鼓励旅客到站后下车到开放场所吸烟。

　　这是为了全体旅客的健康，是在提高服务水平。不管是动车还是普速列车，都要能一视同仁，这也能避免给公众留下铁路部门对动车则“精细化服务”，对普速则“粗放式服务”的印象，不能因为是相对廉价的普速列车，就把保护旅客权益这样最基本的服务都忘记了。对此，铁路部门显然应该更多费心费力，多想办法，多采取措施，把基本服务做好。