儿童安全引发全社会关注 吃用行皆有企业新标

　　在2011年12月15日举办的儿童出行安全论坛上，本来议定的儿童乘车安全出行话题在现场热烈的气氛中一再延伸，最后直接扩展到涉及儿童安全的各个方面。而且参会的儿童食用奶制品企业、儿童用品婴儿车制造企业、车内儿童安全座椅生产企业也纷纷表示，本企业针对日益严峻的儿童安全形势，都加强了本已严格的儿童安全保护措施。

　　好孩子集团有限公司市场总监叶总首先就39健康网编辑关于好孩子童车材质的问题进行解答，叶总表示：好孩子从过去20年的发展中非常关注安全方面，从公司整个结构来说，我们在全球有5个研发中心，在美国、日本、荷兰、香港和昆山，其实我们是花了很多精力做安全方面的研究。

　　最近我们有一项发明，叫童车的自动刹车系统，刚刚在欧盟上市。因为童车在有坡度的时候，童车会有危险，这是我们好孩子公司自动研发的自动刹车系统，会防止童车因为妈妈的疏忽而导致滑落的安全隐患。刚刚在欧盟推出，现在可能会成为欧盟国家安全标准之一。

　　国内我们这个技术最近还没有推出，但是在未来肯定会有这样的一个可能性。所以在安全方面，包括我们的服饰，使用的面料也是安全方面有很大的考虑，包括像婴儿床，用的油漆全部使安全、环保的一些材料做的。所以对妈妈来说，我们希望是做到最好的品质。好孩子在国际上，我们分成好孩子国际和好孩子中国商贸，因为好孩子在国际是领导定位，特别在童车在美国，有55%的份额，其实我们在研发中也在全球布局，这个产品的标准安全车都是用欧盟的标准，所以从安全性来说是一种世界级的考虑。

　　从生产方面，我们也是在安全方面，包括引进一些非常先进的，世界级的检测设备，包括按照测试我们有整条的从日本引进的检测设备，还包括一些从德国引进的设备，都是世界级的检测设备。

　　毒性的测试也有研发中心做，应该是最棒的一些，能够达到最高的标准。我们用的材料和布料都是精心挑选的，都是环保安全的，包括婴儿车上面的，都有安全胶，我们都考虑过，其实在产品设计上都有这样的考虑。

　　好孩子每年生产的童车量非常非常大，在中国有3000万台，在整个供应链来说，怎么控制质量也是从原材料一直到原材料的生产、焊制全是一套系统，全是在自己的工厂里面做。因为过去20年，好孩子一开始出口比较多，也是在国外，国外对产品的标准要求非常高，包括刚才徐总说的回收经验，最直接的就是要做自己做，几乎从原材料一直到每个生产步骤都是自己工厂进行了。这样对控制比较好。

　　现在我们也在研究一个童车是可完全讲解的，明年推向市场，推向日本叫c22，从摇篮到摇篮，是一个新的概念，是一个环保安全项目。我们所有的童车用的布料都是可以生物降解，包括用的铝合金都是可以工业回收的。现在讲降解、节能减排，这个是没有排的，就零排的一个产品。其实从07年开始公司就在研发，目前整个产品已经出来了，计划在明年中的时候在日本全新推出。这也是好孩子中国研发的一个引领世界潮流的新的项目，跟德国的一位化学家很著名的专家，是这个行业里面的专家一起合作。如果一个品牌具备什么要素才能消费者对它非常相信放心，那么安全就是第一选择，而这正是我们好孩子品牌的基因。

　　智灵通：奶粉安全要从源头抓起

　　智灵通的品牌推广市场总监杨英则向39健康网介绍了有机奶粉对于婴幼儿食品安全的重要性：智灵通有机奶粉有一些特殊的工艺：第一，因为说起现在的源头就是养殖，有机就是养殖的农场，我也是经常会被问到这个问题。其实概括来说，有机产品跟非有机产品相比较并不是说营养会多多少，基本上营养都会差不多，只是说有机产品的有害东西减少了，更安全了。为了减少有害东西的产生我们就从源头开始，控制和管理它，第一个是奶源。我们的奶源产地是在阿尔卑斯山的下面，有机工厂和制造厂至少有二三十公里，并不允许有污染的存在。有机产品是没有农药、化肥、激素、抗生素，包括它吃的草也不能是转基因的，至少是从这五种源头上奶牛生产的牛奶。

　　第二，我们有机的奶粉从挤奶到生产出奶粉是在24个小时之内，就是说这个挤完奶生产成品的婴儿配方奶粉只是24小时，因为现在很多奶粉的加工，包括很多厂家都是用一种干粉的方式，先把牛的奶水加工成很大包的奶粉，然后把干的奶粉运到全世界各个地方，再分装，在全世界的加工厂把这个奶粉按照配方生产出适合出宝宝吃的奶粉，这会有一个“二次加工”的过程，会加工成“牛奶水”再变成配方的“有机粉”，然后到世界各个地方生产成配方奶粉。在二次加工过程中有很多东西是不可控的。现在我们智灵通生产的有机奶粉，原材料、奶粉包装，我们说罐子、箱子等都是环保的。全世界很多，包括一些雪糕，包括现在在国内也有一些像我们现在的企业去加工，但是有机奶粉是有一个很大的区别。

　　同时，有机婴幼儿奶粉和有机成人奶粉也是不一样的，特别是年龄段越小的话有一个母乳的标准，所以我们是按照母乳的标准去生产有机婴幼儿奶粉。

　　有机奶粉的检测更全面

　　在检测方面我们行业和其他行业不太一样，因为我们做食品，所以检测会更加严格和动态，举一个例子，我们的有机奶粉全部是从瑞士进口的，因为国外的有机概念和中国肯定是有差距的，我们通过双方的认证在中国销售，但是很多的朋友都认为有机的认证是一次性的过程，这个东西证明是有机的，那么就一年、两年、八年、十年都可以这样做，现在世界上也有一些产品一次性认证在各个地方进行销售。总体来说，我们这种品牌的产品真的是要通过瑞士和中国的双方认证。这个认证根据公司和国家的有关许可，每一批的产品都要经过认证，就是说我这次认证了10吨，或者是15吨的奶粉，这是有机认证，这批卖完以后，下一批进来再重新认证。

　　第二比较严格的是产地检测，因为有机奶粉要认证，就是说奶粉和它生活的环境、饲料达到有机的要求，所以我们每年会请中国权威的机构让他去瑞士，去考证奶源，还有去瑞士的工厂考察一下，整个过程是不是符合有机安全的生产。我觉得可能大家都一样，用品也可能在使用过程中会有这样一个认证。但是食品会有更高的标准和严格的要求。

　　麦克英孚：儿童出行安全的重点在于消除误区

　　麦克英孚总裁徐立宏在接受39健康网编辑专访时表示，目前儿童出行安全出现问题的重点在于家长们的错误安全观念。他首先介绍了几种错误理念：

　　首先是儿童使用成人安全带，发生事故孩子就会被勒死。另外一个就是很多家长是把孩子放在后排座椅上，我们曾经做过模拟实验，即使在16公里的碰撞环境下，孩子如果放在后排座椅会与前排座椅发生非常激烈的碰撞，前排座椅的后靠背会产生很大的变形。

　　为什么呢？可以计算一下，通常我们说一个碰撞比如说产生20g的（专业概念）的能量，其实不是一个很严重的碰撞，但对于孩子可能会产生200公斤的力。如果孩子没有什么束缚，直接跟车内的内饰、座椅发生接触，大家可以想想200公斤的力是多大的概念。

　　我们平常为什么不觉得呢，因为说不好听的碰撞是非常低的概率，不是每个人能感受到的，其实这种能量是非常大的，如果您看到一些交通事故，或者是模拟实验就会感受到这种破坏性。

　　另外还有一个错误的方式就是怀抱，很多家长以为把孩子抱在怀里是最放心，这是非常错误的。其实在发生事故的时候，大人都很难保护自身的安全性的，靠两只手是抱不住孩子的，甚至孩子会起到的缓冲作用，小孩子会充当大人安全气囊了，所以这些做法都是错误的儿童乘车的方式。

　　至于安全座椅，徐立宏表示，也并不是可以随便购置的，不然也无法起到期望的安全保护作用。他介绍说，在购买安全座椅时，家长需要根据小孩子的身体状态，包括年龄和身高体重来配一款座椅。

　　安全座椅的概念，实际上是把座椅放到汽车的位置上，使用汽车的安全带，或者是使用iso-fix系统把座椅固定在汽车的座椅上，小孩子再放到安全的座椅上面。根据不同年龄段的小孩，有的座椅需要自身带的安全带，大小孩就不需要，所以就可以用汽车安全带系统来安装座椅。

　　另外，儿童座椅和成人座椅还不太一样，因为儿童座椅是专门为儿童服务的，针对儿童成长期的身高体重是千差万别。所以现在儿童座椅要买的是0-10岁孩子这样的使用范围，到底使用哪款儿童座椅？更实际的方式是让儿童坐到儿童座椅上，自身感觉比较舒服，这是很重要的一个参考条件。